Accouplements de vitesse de tambour de série des éléments de pompe de boue de l'embrayage BJS385-135-233A GIICL

Description de produit

Pompes de boue de l'embrayage BJS385-135-233A pour des plates-formes de forage.

L'embrayage BJS385-135-233A comparé au type accouplement droit de CL de dent, accouplement à tambour a les avantages de la structure compacte, du petit rayon de rotation, de la grande portance, du cycle d'efficacité de transmission, à faible bruit et long élevé d'entretien.

L'embrayage BJS385-135-233A, GICL, accouplements de vitesse de tambour de série de giicl sont particulièrement approprié aux conditions à vitesse réduite et de charge lourde, telles que la métallurgie, l'exploitation, les industries de levage et de transport, aussi bien que la transmission shafting de divers genres de machines tels que le pétrole, de machines chimiques et générales, etc.

Un embrayage est un dispositif mécanique qui engage et désengage le transport d'énergie particulièrement de l'arbre d'entraînement à l'arbre d'entraînement.

Dans l'application la plus simple, les embrayages relient et déconnectent deux axes de rotation (arbres d'entraînement ou ligne axes). Dans des ces dispositifs, un axe est typiquement attaché à un moteur ou à toute autre unité de puissance (le membre conduisant) tandis que l'autre axe (le membre conduit) fournit de puissance de sortie pour le travail. Tandis que typiquement les mouvements impliqués sont rotatoires, les embrayages linéaires sont également possibles.

Dans une perceuse contrôlée par le couple, par exemple, un axe est conduit par un moteur et l'autre conduit un mandrin de perceuse. L'embrayage relie les deux axes ainsi ils peuvent être fermés à clef ensemble et rotation à la même vitesse (engagée), être fermés à clef ensemble sauf la rotation à différentes vitesses (glissement), ou ouvrir et la rotation à différentes vitesses (désengagées).

Accouplement de vitesse de tambour

· Modèle : TypeⅡ de GCL

· Couple de Norminal : 0.4kN. M - 4500kN. M

· Vitesse de rotation laissée : 4000rpm - 460rpm

· Connexion : Trou de rainure de clavette et d'axe

· Diamètre de trou d'axe : 16mm - 1040mm

· Longueur de trou d'axe (y) : 42mm - 1000mm

· Applications : Métallurgie, exploitation, industries de levage et de transport, pétrole, machines chimiques et générales et toute autre commande d'axe de machines lourdes.

la vitesse de type GIICL de tambour couplant l'extrémité scellée est type intégré, la largeur de l'espace de dent est petite, le déplacement radial permis est petite, compacte structure, petite inertie, et peut relier Y, trou d'axe de J1-type.

Caractéristiques de accouplement de vitesse à tambour (comparées à l'accouplement de type droit) :

1. Capacité de chargement élevée

La portance de l'accouplement à tambour de vitesse est de 15 à 20% plus hauts que celui de l'accouplement de type droit en même diamètre extérieur et diamètre extérieur maximum de l'accouplement.

2. Grande compensation d'écart angulaire

Quand le déplacement radial est égal à zéro, l'écart angulaire permis de l'accouplement de droit-dent est 1°, mais l'écart angulaire permis de l'accouplement à engrenages de tambour est 1°30 », 50% accru. Avec le même module, le nombre de dent, largeur de dent, l'écart angulaire permis des dents de tambour est plus grand que des dents droites.

3. La surface à tambour de vitesse a amélioré l'interne et les états externes de contact, qui évite les inconvénients de l'écart angulaire de l'extrusion de bord de dent et de la concentration de contrainte mandibulaires, améliore entre-temps le frottement de surface de dent, états d'usage, réduisant le bruit, long cycle d'entretien.

4. L'extrémité de dent de l'ensemble externe de dents est forme de klaxon, de sorte que l'ensemble et le démontage internes et externes de dent soit très commode.

5. L'efficacité de transmission est jusqu'à 99,7%.

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4) Comment faites-vous attention quand vos clients ont reçu les produits défectueux ?
: remplacement. S'il y a quelques articles défectueux, nous habituellement créditons à notre client ou remplaçons dans la prochaine expédition.

5) Comment vérifiez-vous toutes les marchandises dans la chaîne de production ?
: Nous avons l'inspection de tache et l'inspection de produit fini. Nous vérifions les marchandises quand elles entrent dans la procédure de production de prochaine étape.

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